矗立于埃森的蒂森-克虏伯集团总部大楼是一栋钢架支撑的立方体，它不仅代表这个集团的主要产品钢铁。更代表了一种姿态：我们仍在这里！我们仍有未来！蒂森-克虏伯仍要更上一层楼，而他们推出的新技术，就如同这字面的意思一样，为“更上一层楼”服务。

这家老牌企业近期展示了一项全新的电梯技术。有了这项技术，即便1000米高以上的高层建筑也不必为电梯担心了。此外，这项目前为之独一无二的技术可以让电梯水平移动。“电梯是超高层建筑的一个瓶颈”，蒂森-克虏伯集团电梯部门负责人安德里亚斯·席伦贝克（Andreas Schierenbeck）说。“40%-50%的使用面积都被挤占用作电梯井。”

纽约哥伦比亚大学的大学生测算，仅纽约市的职员在2010年中就总共花费了16.6年的时间等电梯，另外5.9年则呆在电梯间里。为了节约等电梯的时间，包括蒂森-克虏伯在内的很多电梯生产商都开发了新技术：2003年蒂森-克虏伯向市场推出了可以在一个电梯井中运行两部电梯的系统。

但仍有一个问题没能解决：电梯缆绳。控制两根缆绳总比一根要难。因为当高层建筑出现轻微晃动时，缆绳也会随之摆动。为了让缆绳保持静止，需要使用成本高昂的稳定技术。

磁浮技术服务电梯

这种被称为“Multi”的新型电梯系统则没有这个问题，因为其技术来源于曾被寄望于联通德国各个大城市的磁悬浮列车。抬升电梯轿厢并非缆绳，而是磁场。工程师们保证：“您想要去多高，它就能把您送多高”。席伦贝克认为，这种新技术有广阔的市场前景。毫无疑问，面对越长越高的建筑，传统电梯技术已经到达极限——过长的钢缆会因为自重而断裂。

不过新技术目前还停留在实验室和理论计算上——还没进行过任何载人测试。因为超高层建筑要求电梯提前很久交货，蒂森-克虏伯决定提前公开这项技术。2016年，将在斯图加特新西南的罗特维尔（Rottweil）建成一座100米高的试验高塔。在此以前，会先期制造一个1:3的试验模型。

类似翻斗提升机

在了解Multi技术前，有几个问提要提前说明：比如Multi系统的电梯轿厢会在运行中稍作停顿。而后一个交换器机关就会启动，将轿厢的垂直运动转变为水平移动。“终于不用从停车场走老远到电梯间了”，在技术说明会上，一位来自英国的建筑专家不禁感叹道。不过蒂森·克虏伯集团的工程师们的设计重点并不在此。这种电梯的革命性突破在于：你几乎可以在一个电梯井中安装任意数量的轿厢，这种设计有点类似早已被禁止且几乎绝迹的“翻斗提升机”。

在纽约或亚洲大城市，摩天大楼的电梯轿厢动辄可以装下三五十人，而Multi的轿厢只能装八个人。轿厢本身也很轻，采用碳纤维加强的符合材料制造。其优点是，不用花费巨资研究大推力提升系统。多轿厢设计，又缩短了等待电梯的时间。与翻斗提升机一样，轿厢在电梯井中做循环往复运动，轿厢到达顶层或底层后就横向移动，继续上升或下降。